顺丰总裁:市场根本不相信成功的偶然性,一切成功都来自于必然_特价么

顺丰总裁:市场根本不相信成功的偶然性,一切成功都来自于必然

发布日期:2020-08-01 08:59:58浏览量:5001

我们需要认清深圳的本质,为什么深圳能够成为全球性的创新中心,而其他一些内地城市只将创新城市停留在口号层面?我们确实需要在深入观察的基础上,去找到一种新的更加本质化的解释系统,来说明深圳为什么是创新中心。

——摘自邱道勇《创新之城》

文 / 邱道勇(微信公众号:创投决频道)

2019年春节,顺丰快递员陈春做梦都不敢相信,他人生中的高光时刻在这里实现。这一年深圳春晚,陈春一个普普通通的快递小哥,居然坐在了深圳市市长旁边,坐到了春晚最中央的观众席上。

陈春能得到这样的荣光,除了他自身的努力,也与他所在的平台顺丰快递有关。 顺风 快递是一家总部位于深圳的快递公司,由顺丰总裁 王卫 于1993年创立。

2004年,这家鲜为听闻的企业的营业额达到了 13亿元, 成为当时物流行业的一匹黑马。 2017年2月24日, 顺丰速运 在深交所上市。

一、最早的顺丰快递员

王卫出生于1971年,他在7岁时随父母搬家到香港,由于父母的学历在香港不被承认,所以他的父母只能在香港做工人。 而王卫在高中毕业后从事的是印染工作。

上世纪90年代初期,珠三角地区受政策影响迅速崛起。在这个阶段最流行的是“前店后厂”模式,即珠三角制造,香港销售。

但因为这两个地方属于不同关税区,一些文件来往邮寄需要花上两三天时间,于是不少人通过船只携带快件交接,以此赚钱。

王卫从中看到了商机,在父亲的支持下, 他获得的创业启动资金10万港币。

1993年,顺丰正式诞生。和现在拥有40万员工不同, 创业初期的顺丰仅有6人, 每天一大清早,他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件,哪家公司有文件、有物品要发到香港的,直接打电话给他们,他们上门去取。

于是, 他们成了最早的顺丰快递员 ,以私人挟带的方式,靠“人肉运输”的特快“专递”。

二、价格战挤压对手

但是这种人肉专递的运输方式没有门槛,政府监管的力度也不够, 这既给了王卫机会,也给了其他人机会, 所以当别人看到王卫这样能“捞钱”的时候,也纷纷效仿。

而王卫的格局显然不止于投机取巧, 于是王卫开启了价格战来吸引客户,降低30%的价格揽件,顺丰业务量迅速膨胀。

随着快件数量的激增,市场政策的调整,王卫及时抓住机会“洗心革面”。他将“挟带”彻底抛弃,而将文件、物品等统一包装, 通过合法通关途径,将快递运作推向系统化模式。

1997年香港回归,顺丰已经默默强大到垄断深港货运,海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求,顺丰建立起来的被信任感,已坚如磐石。 26岁的王东,其创立的顺丰几乎垄断了所有的通港快件。

三、加盟变为直营

顺丰在创立初期,为了快速占领市场,采用了分公司加盟商制度,每建一个点就迅速注册新公司,聘请熟悉当地市场的能人来管理。分公司所有权归顺丰所有,但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。那时, 顺丰没有统一标识,各地快递员服装也并未得到统一,没有严格的规章制度。

这带来了不少问题,例如公司管控力度薄弱,造成营运和服务质量跟不上,客户投诉增多等等。而出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始拓展业务。

王卫在反思这种模式时说:“虽然极大地激发了分公司开拓市场的积极性,也留下了客户资源全部掌握在分公司手中,管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是, 分公司做了什么事情,总公司必须负全责。

于是,王卫决定将地方站点的经营权收归自己手中。但是这种做法触犯了那些具有极大经营自主权的加盟商的利益,甚至网传王卫曾在那段时间遭遇死亡威胁,王卫也曾在那段时间雇佣保镖。

直到2002年,王卫收权成功, 顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于国内高端快递。

四、在危机中找到机遇

2003年,广州、深圳成为SARS病毒肆虐中国的第一站。很快,这里就成为了重灾区。 所有的企业都在哀叹病毒带来的挑战,然而顺丰速运却从中看到出行的人少了,选择快速的人更多了。

王卫认为,这不是挑战,而是快递业的机遇。 于是,他迅速出击,在航空公司整体处于萧条之际,和扬子江快运签定运输合同,从此, 顺丰速运摇身一变成为中国第一家用飞机送快递的公司。

这从速度上,一下子甩开了其他物流公司。之后,顺丰一鼓作气, 投入了大量资金进行科研,最终建立起了一条全国最高效的供应链, 在这条供应链中,通过编程将每件产品纳入大体系中,提高物流的高效反应。

凭借革命性的服务,2003年之后,顺丰的货量增长迅速, 每年增速都在50%左右。 迅速增长的货量形成的规模优势,抵消了包机增加的成本。这种良性循环,又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

到2006年初,顺丰在国内已建有 2个 分拨中心、 52个 中转场,拥有 2000多台 干线中转车辆以及 1100多个 营业网点,覆盖了国内 20个省100多个 大中城市(包括香港地区)及 300多个 县级市或城镇。

此后,电商在中国的崛起为快递业务带来新的飞跃,顺丰得以在物流领域逐渐建立起自己的庞大商业帝国。

五、“一路顺风”的秘密

从顺丰的发展历程我们可以看出, 顺丰爱拼、敢拼又会拼的精神早就深植于顺丰企业之中 ,这从王卫早期以私人挟带的方式运输文件、中期在非典时大力拓展业务的例子里能够淋漓尽致地体现出来。

但除了勇气与敢于拼搏的精神,顺丰还顺势而为,充分应用前沿技术,使之与快递行业融合。

时代发展至今,快递行业已经不是普通人理解的跑马送信的那种没有科技含量的生意了。

物流公司的运营基础是数学。高效的供应链体系意味着对于物质产品进行编程, 顺丰经营的,是国际、国内快递业务,而且以“速度”在业界闻名,由此可见,顺丰速运所承载的科技含量。

事实上,顺丰速运已经成为典型的高科技企业,成为整体经济秩序和运转速率的重要战略型基础设施。

相比其他头部企业的发展之路,顺丰相对而言显得“一路顺风”, 以至于看到顺丰今天所取得的成就,很多人认为这是王卫抓住了好的机遇。

“市场根本不相信成功的偶然性,一切成功都来自于必然。” 王卫在企业家论坛上曾这样说道。诚然,如果 王卫没有敏锐的商业意识,善于发现机遇,没有破釜沉舟的胆识,没有锲而不舍的坚持和斗志,没有敢于排除万难的决心和能力,也就不会有今天的顺丰。